ฟอร์ด เรนเจอร์ ไวล์ดแทรค ใหม่ กระบะสุดคลู แต่พังซ่อมไหน

0

ford_ranger_group_test_01

วันนี้เรามาดู รถกระบะที่พูดได้ว่าแม่งโครตเพอร์เฟค เจ๋งสุดในตลาดกรูพูดเลย ทั้งรูปร่างหน้าตาภายนอกโครต เมกันเลย เท่ห์ สึด สึด ยิ่งตัวที่เอามาขับเป็นตัวท็อปสุด แพงสุด 3.2 ไวลด์แทรค 4 ประตู ขับ 4 โอ้วแม่เจ้า !! มันช่างงดงามอะไรเช่นนี้ (เวอร์ไปละกรู) เดี๋ยวหาว่ารับตัง เรนเจอร์ใหม่ดีไซน์ ด้านหน้าดูดุดันบึกบึน แตกต่างจาก รีโว่ ไทรทัน ที่ออกแนว สปอร์ต หรูหรา อย่างที่บอกคันนี้เป็นตัวท็อป 3.2 ไวล์ดแทรค จึงค่อนข้างจะโดดเด่น สวยงาม บึกบึน กว่ารุ่น ปกติ ไฟโปรเจกเตอร์ และกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูแบบสปอร์ต รวมถึงกระจกด้านข้าง ที่จับประตู ช่องลมด้านข้าง ราวเสริมขอบกระบะท้าย และไฟท้ายที่ใช้วัสดุเคลือบสีเทาดำแบบเมทัลลิก ทำให้ดูดุดันและโฉบเฉี่ยว นอกเหนือจากรูปลักษณ์ที่ดุดันยิ่งขึ้นแล้ว เรนเจอร์ ไวล์ดแทรค ใหม่ ยังมาพร้อมกับไฟตัดหมอกทรงสี่เหลี่ยม และกรอบทรงสปอร์ต ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วพร้อมลวดลายที่เป็นเอกลักษณ์ และสีส้ม ไพร์ด ออเร้นจ์ อันเป็นสีเอกลักษณ์ของฟอร์ด เรนเจอร์ ไวล์ดแทรค ยังได้รับการปรับแต่งให้มีความโดดเด่นสะดุดตามากยิ่งขึ้น ส่วนด้านท้ายไม่เปลี่ยนบ้าไรเลย อ่อ รู้แล้ว เปลี่ยน ฟอนต์ ตัวหนังสือ กับมือจับเปิดกระบะ ถรุย !! นอกนั้นเหมือนรุ่นเก่าเป๊ะ เปลี่ยนแต่ด้านหน้า กับภายใน

ford_ranger_group_test_05 ford_ranger_group_test_04ford_ranger_group_test_03 ภายในสีส้มทูโทนเน้นความสปอร์ต โฉบเฉี่ยว และทันสมัย นั่งสบายแบบรถยนต์นั่ง ใช้วัสดุดูหรูหราและทนทานดีห้องโดยสารดูโออ่าและกว้างขวาง คอนโซลหน้าหุ้มด้วยหนังเดินรอยเย็บสีส้มตลอดแนว เบาะนั่งแบบสปอร์ตนั่งสบายดี สบายกว่า ไทรทัน แถมปรับได้ถึง 8 ทิศทางฝั่งคนขับด้วยระบบไฟฟ้าด้วยนะ คอนโซลกลางติดตั้งจอสัมผัสเป็นศูนย์กลางการควบคุมระบบต่างๆ หน้าคอนโซลเกียร์มีสวิตช์เปิด-ปิดระบบเซ็นเซอร์กะระยะหน้า-หลัง, ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ,ระบบ HDC และระบบป้องกันการลื่นไถล พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นมีสวิตช์ควบคุมระบบที่ใช้บ่อย ระบบสั่งงานด้วยเสียงใหม่ซิงค์ 2 (SYNC 2) ช่วยให้ควบคุมระบบต่างๆของตัวรถผ่านคำสั่งเสียงใช้งานง่ายกว่า ซิงค์1เยอะมาก พูดสำเนียงเฮียๆๆไปแม่งยังฟังออกสุดเลย มาพร้อมหน้าจอทัชสกรีนขนาด 8 นิ้ว ซึ่งจอแสดงคำสั่งการใช้งานแต่ละเมนูแยกสีต่างกัน ทำให้การใช้งานเมนูง่ายดายยิ่งขึ้น ของเล่นเยอะจริงๆ สนุกดีเวลารถติดจะได้ไม่เบื่อคุยแม่งกับรถนี่ละ 555 และเจ๋งตรงที่ช่องชาร์จไฟแบบ 230 โวลต์ซึ่งสามารถใช้ชาร์จไฟคอมพิวเตอร์โน๊ตบุ๊คหรือแท็บเล็ตได้ แถมยังมีกล้องมองหลัง ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวพร้อมระบบลดความเสี่ยงจากการพลิกคว่ำ และระบบลดอาการส่ายขณะลากจูงเทรลเลอร์ คือยังมีอีกไปอ่านคู่มือเอาละกันให้มาเยอะ สึด สึด

ford_ranger_group_test_29

มาขับกันดีกว่า เริ่มจากในเมืองที่การจราจรติดนรก เรนเจอร์ไวล์ดแทรค คันนี้ถึงรูปร่างรูปทรงจะดูใหญ่โตขับในเมืองที่มีการจราจรที่หนาแน่นขนาดนี้มันต้องขับอยากเฮียๆๆชัวร์เลย  แต่หลังจากที่ลองขับ โอ้ววว !! มันขับง่าย ชิลล์กว่าที่คิด สามารถแซง และมุดไปตามช่องว่างไปอย่างง่ายดาย ดูด้วยนะต้องช่องใหญ่หน่อย ไม่ใช่ช่องนิดเดียวแล้วเข้าไปชนนะ ขับง่ายสบายจริงวะเหมือนขับรถเก๋งเลย ที่ทำให้ขับสบายคงเป็นเพราะพวงมาลัยที่สามารถปรับหน่วงได้ตามความเร็วของรถช่วยเพิ่มความสบาย และความคล่องตัวให้ เรนเจอร์ได้มากทีเดียว  แถมทัศนวิสัยดีกว่ารถซีดานอีก  ออกมานอกเมืองนิดนึงรถน้อย แต่ถนนเล็ก แถมเลนสวน ในบางครั้งต้องเร่งแซงรถบรรทุกที่แม่งบรรทุกเกินขับช้า(ตัวทำถนนพังเลย) การเร่งแซงของ เรนเจอร์ กับเครื่องยนต์ดีเซล ดูราทอร์ค ทีดีซีไอ วีจี เทอร์โบ ขนาด 3.2 ลิตร 5 สูบ 200 แรงม้า ที่ 3,000 รอบต่อนาที และอัดแรงบิดได้สูงสุดถึง 470 นิวตัน-เมตร ที่ 1,750-2,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ทำได้ดีทีเดียวครับเร่งแซงได้รวดเร็วทันใจกดเป็นมาขับสนุกวะ อย่างที่บอกแดกงบค่าทำถนนกัน แถมปล่อยรถบรรทุกที่บรรทุกเกินวิ่ง ถนนแม่งก็พังมีหลุม บ่อ ขนาดใหญ่ตลอดทั้งเส้น แต่ช่วงล่าง เรนเจอร์ คันนี้ ที่ด้านหน้าแบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และด้านหลังแบบแหนบซ้อน ทำหน้าที่ได้ดีจริงๆครับ นุ่มนวล และหนึบ มากครับ ดูดซับแรงสั้นสะเทือนได้ดี ขนาดบางจังหวะ เบรกตรงคอสะพานไม่ทัน ปล่อยโดดลอยทั้งลำลงมาไปต่อได้แบบสบายๆ แน่น นุ่ม หนึบ จริงๆครับ แม้ว่าที่นั่งตอนหลังจะกระเด้งกระด้างบ้าง อย่าลืมว่านี่คือรถกระบะได้แค่นี้ก็สุดแล้ว

ford_ranger_group_test_21ford_ranger_group_test_28ford_ranger_group_test_02ford_ranger_group_test_16

หลุดช่วงถนนนรกเหมือนวิ่งบนดวงจันทร์ ออกมาเจอสวรรค์กลับมาดาวโลก ถนนดีเรียบกริบแถมเป็นถนน 4  เลน ลองเครื่อง 200 แรงม้ากันหน่อย กดลงไปไม่ต้องยั้ง อัตราเร่งดีตั้งแต่ออกตัว แต่เมื่อรอบสูงๆมีเสียงครางของเครื่องเข้ามาให้ได้ยินบ้าง กดคันเร่งเพลินๆแบบไม่ได้เค้นอะไรมากมายความเร็วไปแตะที่ 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้แบบง่ายดาย อัตราเร่งดีจริงครับ เป็นรถกระบะที่ขับสนุกมากที่เดียวครับ ทั้งความสะดวกสบาย ทั้งออฟชั่น ทั้งขับสนุก เจ๋งอะ อัตราการสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 10.8 กิโลเมตรต่อลิตร ประหยัดจริงครับสำหรับเครื่อง 3.2 ลิตร ส่วนทางออฟโรดขับง่ายโครตครับเพราะมีระบบต่างๆช่วยไม่เคยขับออฟโรดก็ขับได้แค่ประคองพวงมาลัย กับคันเร่ง จบ ระบบต่างๆที่เรนเจอร์คันนี้มีให้ยังมีอีกเยอะแยะมากมาย เช่น ระบบช่วยการออกตัวขณะจอดรถบนทางลาดชัน (Hill Launch Assist) ช่วยให้ผู้ขับขี่ขับรถบนทางลาดชันได้อย่างมั่นใจ, ระบบควบคุมความเร็วขณะลงเขา (Hill Descent Control) ที่ช่วยควบคุมการขับลงเขาที่เสริมแรงเบรกในระดับความเร็วต่อเนื่อง ,ระบบควบคุมการบรรทุก (Adaptive Load Control) ช่วยรักษาระบบควบคุมการทรงตัว ตามน้ำหนักของสัมภาระ ,ระบบเบรกฉุกเฉิน (Emergency Brake Assistance) ซึ่งจะส่งน้ำหนักไปที่ระบบเบรกเพื่อเพิ่มพลังในการเบรกเมื่อผู้ขับขี่ต้องเบรกกะทันหันในสถานการณ์ฉุกเฉิน ทั้งหมดนี้อยู่ในรถกระบะคันนี้นะครับ

ford_ranger_group_test_24

รถฟอร์ด เรนเจอร์ ไวล์ดแทรค คันนี้ เป็นรถกระบะที่ดีมากไม่เถียงครับแต่ เวลารถมีปัญหาเจ้าของฟอร์ดจะผึ่งใครไม่ได้เลย เพราะศูนย์บริการ และการบริการหลังการขายห่วยสึดหมา เคยเจอป่าวโทรไปแล้วบอกศูนย์นี้ปิดแล้ว เข้าไปบางทีก็ไม่รับผิดชอบอะไรเลย คือให้อยากขับฟอร์ดตอนนี้ต้องยึดหลักตนเป็นที่ผึ่งแห่งตน โอเคร ถ้ายอมรับข้อนี้ได้ก็ซื้อได้เลยสบายใจ แต่เดี๋ยวก็ในอนาคต ฟอร์ดบอกว่าขอเวลาหน่อยกำลังพยายามเรียกคุยกับดีลเลอร์ เพื่อปรับทัศนคติ แหมม เค้ายุคทันสมัยจิงๆๆ อนาคตการบริการหลังการขาย และศูนย์บริการต้องดีกว่านี้แน่นอน ราคา 1,139,000 บาทผมว่าคุ้มค่านะครับลองดู

Comments are closed.