มิตซูบิชิ ไทรทัน แอทลีท ยกระดับสู่กระบะพรีเมียม

0

ปลายปีที่ผ่านมามิตซูบิชิ เปิดตัว มิตซูบิชิ ไทรทัน แอทลีท จับตลาดกลุ่มลูกค้าที่ชื่นชอบความสปอร์ต ใส่ชุดแต่งมาจากโรงงานทั้งภายใน และภายนอก  ซึ่งมาพร้อมสมรรถนะการขับขี่ที่โดดเด่น โดยเฉพาะเรื่องของเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่โดดเด่นกว่าคู่แข่ในตลาด

ไทรทัน แอทลีท ถูกวางให้เป็นสินค้าหลัก เติมเต็มทางเลือกที่จะมีให้แก่ลูกค้า พัฒนาบนพื้นฐานรถกระบะ 4 ประตู โดยปัจจุบันทำออกมาจำหน่าย 3 รุ่น ประกอบด้วยขับเคลื่อน 2 ล้อ 2 รุ่นและขับเคลื่อน 4 ล้อ 1 รุ่น

จุดเด่นสำคัญ คือการนำมาตกแต่งใหม่เพิ่มความดุดันเข้าไปมากขึ้น ติดสติ๊กเกอร์ สีส้ม-ดำในตำแหน่งต่าง ๆ ของตัวรถ พร้อมด้วยกระจังหน้ารมดำลายรังผึ้ง ขอบกันชนหน้าและวงแหวนไฟตัดหมอกสีดำ ช่วยเชิดชูให้รถคันนี้ดูคมเข้มมากยิ่งขึ้น คิ้วล้อสีดำล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วสีดำ กระจกมองข้างและมือจับประตูสีดำ ติดตั้งสไตล์ลิ่งบาร์บนกระบะท้าย สปอยเลอร์และกันชนหลังสีดำ พร้อมเพิ่มโลโก้ แอทลีท เข้าไปเพื่อระบุตัวตน

ภายในหุ้มเบาะนั่งด้วยสีส้มแสบตาพร้อมเดินด้ายสีส้มรอบคัน ให้อารมณ์สปอร์ตมากขึ้น พวงมาลัยเดินตะเข็บส้ม พร้อมระบบมัลติฟังก์ชั่นมากมาย ส่วนบนพรมที่พื้นปักโลโก้ แอทลีท สีส้มเด่นสง่าลงไปเพิ่มความสวยงาม การปรับปรุงรูปลักษณ์เพื่อพาตัวเองไปอยู่บนชั้นของกระบะพรีเมียม

คุณสมบัติของของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และระบบช่วงล่าง ยังเป็นเหมือนในรุ่นอื่นๆ ของไทรทัน แต่ดูว่าสิ่งที่มิตซูบิชิภาคภูมิใจในการนำเสนอ คือ ระบบช่วงล่าง Super Select 4WD II ซึ่งถูกอออกแบบมาให้มีความโดดเด่นกว่าชาวบ้าน เพื่อการใช้งานในทุกสภาพถนนได้อย่างแท้จริง

โดยสามารถเลือกใช้งานระบบขับเคลื่อนได้ 4 ด้วยกัน ความพิเศษที่เข้ามา คือ โหมด 4HLc (4WD High-Range with Locked Transfer) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตราทดความเร็วสูง สามารถใช้งานบนทางเรียบที่มีสภาพถนนเปียกลื่นได้เป็นอย่างดี ส่วนที่เหลือคือโหมดปกติที่มีอยู่ในยี่ห้ออืนถั่วไป คือ  โหมด 2H ระบบขับเคื่อนสองล้อปกติ

โหมด 4H  ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full Time – All Wheel Control  โหมด 4LLc (4WD Low-Range with Locked Transfer) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตราทดความเร็วต่ำพร้อมเฟืองท้าย Rear Diff Lock  ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า  สามารถเปลี่ยนสลับระหว่างระบบขับเคลื่อนสองล้อและขับเคลื่อนสี่ล้อได้อย่างง่ายดายขณะตัวรถกำลังเคลื่อนที่

เครื่องยนต์อลูมิเนียมอัลลอย MIVEC คลีนดีเซล ขนาด 2.4 ลิตร เทอร์โบแปรผันอินเตอร์คูลเลอร์ ด้วยพละกำลัง 181 แรงม้า ที่ 3,500 รอบต่อนาที แรงบิด 430 นิวตันเมตร พร้อมแรงบิดสูงสุด 430 นิวตันเมตรที่ 2,500 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดที่มีสปอร์ตโหมด

การเข้าร่วมทดสอบ มิตซูบิชิ ไทรทัน แอทลีท เส้นทางกรุงเทพฯ-เขาใหญ่ มีคู่ใจเป็นรุ่น ไทรทัน แอทลีท ดีแค็บ พลัส เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ขับเคลื่อน 4 ล้อ ซึ่งการวางทางให้เข้าร่วมทดสอบในครั้งนี้ก็ดูจะต้องการขับสมรรถนะของช่วงล่างรวมถึงกำลังเครื่องยนต์ให้ออกมาฉายแสงมากเป็นพิเศษ

เพราะมีการตอบสนองที่ดีเยี่ยมในทุกช่วงความเร็ว เกียร์อัตโนมัติให้ความรู้สึกต่อเนื่องไหลลื่นในแต่ละช่วงการเปลี่ยนผ่าน ช่วยขับดันให้รับรู้ถึงสมรรถนะของเครื่องยนต์ได้อยางดีเยี่ยม ช่วงล่าง จะว่าไปแล้วแม้จะมีกระเด้งกระดอนบ้างในบางจังหวะที่เจอลูกระนาดหรือหลุ่มบ่อ แต่ก็น่าจะเป็นปกติทั่วไปของรถกระบะที่พึงจะมี

แต่จากที่ได้สัมผัสช่วงล่างของ ไทรทัน ให้ความมั่นใจต่อการขับขี่  คือ ไม่ได้แข็งกระด้างจนเกินไป และไม่ได้นุ่มย้วยจนเกินงาม กำลังดีพอเหมาะ น้ำหนักพวงมาลัยทำออกมาได้ดี ไม่เบาบางจนรู้สึกน่ากลัวยามใช้ความเร็ว แถมยังมีความแม่นยำใช้ได้

เส้นทางการทดสอบแบบออฟโรดในระยะสั้น ซึ่งทางมิตซูบิชิอยากให้ลองทดสอบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select 4WD II ซึ่งเราก็ได้ลองเลือกโหมดต่าง ๆ ดูตามคำชี้แนะก็ถือว่าแต่ละระบบทำงานได้ดี รถขับเคลื่อนไปอย่างไม่มีสะดุด แต่ในความเป็นจริงแล้วจากเส้นทางทดสอบสามารถขับผ่านได้โดยไม่ลำบากจาก โหมด 2H ระบบขับเคื่อนสองล้อปกติ ด้วยซ้ำ

จากนั้น ทดสอบขับประหยัดน้ำมันแบบขึ้น-ลง เส้นเขาใหญ่ จากระยะทางประมาณ 80 กิโลเมตร อัตราเฉลี่ยเมื่อถึงจุดหมาย กับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อคันนี้ อยู่ที่ 10.9 กิโลเมตร/ลิตร ซึ่งถือว่าดีใช้ได้

                สรุปโดยรวม มิตซูบิชิ ไทรทัน แอทลีท มีความเป็นเอกลักษณ์ของตัวเองในหลายด้าน ความครบครันของรถเมื่อเทียบกับราคาวางจำหน่ายทั้ง 3 รุ่น คือ มิตซูบิชิ ไทรทัน แอทลีท ดีแค็บ พลัส เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ราคา  8.79 แสนบาท รุ่น ดีแค็บ พลัส เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ราคา 9.24 แสนบาท ท็อปสุด คือ  รุ่น ดีแค็บ พลัสเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ขับเคลื่อน 4 ล้อ ราคา 1.11 ล้านบาท ถือว่ามีความคุ้มค่าในระดับหนึ่ง

การพยายามสร้างมาตรฐานและกระโดดไปจับกลุ่มลูกค้าที่ต้องการกระบะพรีเมียมและแตกต่าง ด้วยการใส่ชุดแต่งเพื่อเพิ่มความโดดเด่นและสวยงาม ซึ่งในตลาดกลุ่มนี้มีคู่แข่งอยู่แทบทุกค่าย หากกางราคาเทียบกับคู่แข่ง ตัวท็อปของมิตซูบิชิอาจจะลุ้นกันหนักหน่อย  แต่หากกางจุดเด่นของ ไทรทัน แอทลีท คือ  ระบบช่วงล่าง Super Select 4WD II และออปชั่นการใช้งาน รวมไปถึงการตกแต่งรถให้มีความสวยงามในแบบฉบับมิตซูบิชิ  เอามาเปรียบเทียบ ก็น่าจะช่วยให้มีลุ้นทำยอดขายให้ได้ตัวเลขสวย ๆ แบบไม่ยากนัก

 

Comments are closed.