นิสสัน กับ ช่วงเวลาที่ต้องผ่านพ้น โปรดักซ์ใหม่ยังไม่มา ผู้บริหารก็ยังหาไม่ได้

0

 

นิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทย ถือเป็นยักษ์ใหญ่ค่ายหนึ่งของวงการอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ครั้งหนึ่งในอดีต เคยได้ชื่อว่าเป็นแบรนด์อันดับหนึ่งในใจคนไทย ภายใต้สโลแกน “เพื่อนที่แสนดี” ที่สำคัญครั้งหนึ่งเคยเป็นเต้ยในตลาดรถกระบะเมืองไทย ด้วยโปรดักซ์ในตำนานอย่าง นิสสัน บิ๊กเอ็ม

ก่อนจะเข้าสู่ยุคแผ่วบางในสักช่วงปลาย ๆ ยุค 90 ซึ่งมี บิ๊กเอ็ม ฟรอนเทียร์ เป็นรุ่นสุดท้าย(จริง ๆ มันก็ร่วงมาก่อนหน้านั้นสักพักแล้วละ)

หลังจากนั้น นิสสันก็ช่างเงียบงัน เปิดตัวรถรุ่นไหน ก็ไม่ได้มีแว่วจะรุ่งโรจน์ในแบบที่ควรจะเป็น ถ้าจะบรรยาให้เห็นภาพชัดสุด หลายคนคงพอจะนึกถึง หม่อม ปลื้ม กับ นิสสัน ทีด้า ได้เป็นอย่างดี

นิสสัน กลับมาโชติช่วงชัชวาลย์ อีกครั้ง ในยุคอีโคคาร์ครองเมือง กับการประกาศตัวให้ นิสสัน มาร์ช เป็นอีโคคาร์คันแรกของเมืองไทย ในปี 2553 ตามมาด้วย นิสสัน อัลเมร่า ในปี 2554 ภายใต้การนำขบวนรบของ ‘ประพัฒน์ เชยชม’ ผู้ชายที่ใครๆ ก็เรียกเค้าว่า Lucky Man ของนิสสัน ทั้งที่ในความเป็นจริงแล้ว ฝีมือล้วน ๆ ไม่มีโชคปน (หรือใครจะเถียง)

16 Nissan Almera w DRL

‘ประพัฒน์ เชยชม’ อาจจะไม่ใช่คนกำหนดทิศทางของนิสสันประเทศไทยทั้งหมด แต่ผู้ชายคนนี้คือคนแปรนโยบายและโปรดักซ์ให้เป็นเงินได้เก่งมากคนหนึ่ง มาร์ช,อัลเมร่า คือความชัดเจนในผลงาน เปิดเกมดี จบเกมได้ จนนำมาซึ่งยอดขายมากมายมหาศาลในแบบที่ไม่เคยเกิดมาก่อน

จนทุกวันนี้ นิสสัน อีโค คาร์ ทั้งสองรุ่น ครองความเป็นผู้นำด้วยยอดจำหน่ายสะสมสูงสุดในประเทศไทยกว่า 250,000 คัน อีกทั้งยังผลิตจากฐานในประเทศไทยรวมกันกว่า 500,000 คัน เข้าไปแล้ว แม้ในช่วงหลังกระแสจะตกลงไปบ้างแล้ว ตามอายุไขของโปรดักซ์

ความเก่งกาจของ ประพัฒน์ อันเป็นบุคลิกสำคัญ นอกจากจะมีสายสัมพันธ์อันดีกับดีลเลอร์แล้ว ก็คือ การต่อรองเจรจากับผู้บริหารใหญ่จากบริษัทแม่ ให้วางตำแหน่งโปรดักซ์ ราคาจำหน่ายในแบบที่ควรจะเป็น ยกตัวอย่างเช่น นิสสัน จู๊ค  นิสสัน เอ็กซ์เทรล และเอ็กซ์เทรล ไฮบริด

เพราะศิษย์เก่าฮอนด้าคนนี้อยู่กับแวดวงรถยนต์มานานจนรู้ว่าคนไม่ได้ต้องการแค่รถสวย รถดี แต่ราคาเปิดตัวมันต้องเย้ายวนใจด้วย

 

บางคนถามว่า อ้าวว แล้วผลงานจาก นิสสัน นาวาร่า กับนิสสัน เทียน่า ละ ?

ตอบได้แค่ว่า คนในนิสสัน รู้ดี ว่ามันแป้กจนขุนไม่ค่อยจะขึ้น เพราะอะไร

ลามมาจนทุกวันนี้ โปรดักซ์หลายตัวหมดอายุไข หลายตัวปลุกผีเท่าไหร่ก็ไม่ฟื้น  ประคองขายไปตามสถานการณ์ ด้วยการใช้แคมเปญนำหน้ามาสักระยะใหญ่

อ้าว ไหนบอก ประพัฒน์ เก่งไง แล้วทำไมยอดตก ?

ตอบ เก่งแค่ไหน ถ้าโปรดักซ์ คนซื้อไม่ชอบ ไม่สดใหม่ ปั้นยังไงก็ไม่เป็นตัว

สำคัญเลย คำถามนี้มันจะฟาดไปถึงระดับบนกว่าขึ้นไป เพราะอำนาจการนำสินค้ารุ่นใหม่เข้ามาขายไม่ใช่หน้าที่ของคนไทย เสนออะไรไปถ้าข้างบนไม่สนใจก็ไลฟ์บอย

การถูกตั้งขึ้นดำรงตำแหน่ง ที่ปรึกษาประธานกรรมการบริหาร ภูมิภาคเอเชียและโอเชียเนีย บริษัทนิสสัน มอเตอร์เอเชีย แปซิฟิค จำกัด สำนักงานใหญ่ของนิสสันในภูมิภาคเอเชียและโอเชียเนีย ในวันนี้ของ ประพัฒน์ จึงทิ้งช่องว่าง รูเบ้อเร้อไว้ให้ นิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทย

เพราะ ตำแหน่งรองกรรมการผู้จัดการใหญ่อาวุโสการตลาดและขาย ยังว่าง….จนชวนให้วังเวง

พาลสงสัยว่า การขาดหายไปของประพัฒน์ ทำให้ นิสสัน กำลังเดินหน้าในประเทศไทย อย่างผิดทิศ หรือเปล่า

การปลุกปั้นแบรนด์ นิสโม แต่เอาไปแต่งใส่กับ อัลเมร่า ?

ผลักดัน รถไฟฟ้า ที่ยังไม่รู้ว่าประเทศแห่งนี้จะเอาจริงจังแค่ไหนกับนโยบายนี้ ?

น่าวังเวงไหมละ ?

การเร่งหาคนมารับตำแหน่ง เพื่อดูแลงานแทนประพัฒน์ เชยชม จึงสำคัญมหาศาล เพราะนาทีนี้ เรือที่ชื่อ นิสสัน เหมือนกำลังขาดกัปตันที่เป็นคนกำหนดหางเสือ ให้ไปในทิศทางที่ควรจะเป็น

แต่ ณ วันนี้ เวลานี้ แม้จะมีข่าวว่าพูดคุย ทาบทามอยู่บ้าง แต่ก็ยังหาไม่ได้ ไปจนถึงไม่ตอบรับ !

ครั้นจะโทษแต่ความไม่ดึงดูดใจของนิสสัน อย่างเดียวคงไม่ได้ เพราะทุกวันนี้…วงการอุตสาหกรรมยานยนต์ กำลังคาดแคลนบุคลากรในระดับบริหารอย่างหนักหน่วง ไม่เชื่อลองมานั่งนับนิ้วกันดูว่า พอจะมีใครโดดเด่นพอจะขึ้นมารับตำแหน่งนี้หรือไม่ ?

จนบางค่ายยังต้องไปดึง คนจากสายบริหารอื่น ๆ เข้ามารับตำแหน่งสำคัญ ซึ่งมันก็ชัดเจนในความไม่เป็น โล้เป็นพาย

March-2015

คำถามต่อมา แล้ว สุรีทิพย์ ละอองทอง โฉมทองดี ละ นิสสันเอาไปไว้ไหน

คงต้องย้อนไปดูตำแหน่งชัด ๆ ของผู้หญิงเก่งคนนี้กันก่อน..ปัจจุบัน  สุรีทิพย์ ดำรงตำแหน่งรองกรรมการผู้จัดการใหญ่ สายงานการตลาด บริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด ดูแลการวางแผนกลยุทธ์ตลาดรถยนต์ของนิสสันในประเทศไทย และดำรงตำแหน่งรองกรรมการผู้จัดการใหญ่สายงานสื่อสารการตลาด บริษัท นิสสัน มอเตอร์ เอเชีย แปซิฟิค จำกัด

บอกกันชัด ๆ ตรงนี้ว่า ตำแหน่งไม่เล็ก นะครับ

ในส่วนของตำแหน่ง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่สายงานสื่อสารการตลาด เป็นการลงมาช่วยบริหารด้วยการเซ็นต์สัญญา 3 ปี จนกว่าจะมีคนที่เหมาะสมเข้ามาแทน โดยมีออปชั่นว่า ถ้ายังหาไม่ได้ ก็ยังคงต้องนั่งในตำแหน่งนี้ต่อไปเรื่อย ๆ

ฉะนั้น งานหลักของ สุรีทิพย์ ถ้าดูกันตามตำแหน่ง ก็น่าจะอยู่ที่ นิสสัน มอเตอร์ เอเชีย แปซิฟิค หรือเปล่า ?

ว่ากันแบบไม่ซับซ้อนถ้าจะตั้ง สุรีทิพย์ ให้มาควบตำแหน่ง ของ ประพัฒน์ เดิม ก็คงไม่ใช่เรื่องยาก สำหรับนิสสัน แต่เชื่อว่าเป็นเพราะมันมีความซับซ้อนในสายการบริหารงาน มากกว่านั้น มันจึงทำกันไม่ได้ง่าย ๆ

ที่สำคัญ ตำแหน่งรองกรรมการผู้จัดการใหญ่อาวุโสการตลาดและขาย สำคัญหนักหน่วงแค่ไหน ถามใจคนชื่อประพัฒน์ ดู

ในความเป็นจริงนิสสันเป็นแบรนด์ ที่มีความแข็งแกร่งมากแบรนด์หนึ่งในประเทศไทย โดยเฉพาะกับเครือข่ายดีลเลอร์ที่มีมากกว่า 210 แห่ง ถ้ามีโปรดักซ์ที่ดี ต้องตา โดนใจลูกค้า อย่างแท้จริง ยังไงก็ฟื้นไม่ยาก

เพราะช่วงที่ผ่านมา นิสสัน เดินหน้าสร้างภาพลักษณ์แบรนด์ตัวเองให้ฟื้นคืนมาได้อย่างดีเยี่ยม โดยเฉพาะเรื่องงานบริการ ที่ดูมีราศีขึ้นกว่าแต่ก่อน แม้จะมีดีลเลอร์จอมปัญหาอยู่บ้าง ก็ไม่น่าจะใช่ปัญหาที่จัดการไม่ได้ต่อไปในอนาคต

nissan juke

อย่างไรก็ตาม ผู้บริหารคนใหม่ที่จะเข้ามา คงมีงานหนักมากกว่ามานั่งคิดเรื่องการขายรถ เรื่องคนข้างใน ก็คงจะต้องมีปัญหาให้ปวดหัวอย่างหนัก

ทั้งหมดทั้งมวล มันอาจเป็นการคิดไปเองของผู้เขียนว่า นิสสัน จำเป็นต้องเร่งหาคนมาทำงาน คือเรื่องสำคัญใหญ่สุด

นิสสันเวลานี้ เหมือนไก่ ขาดน้ำ ดูป้อแป้ รอเวลาให้หมดยก เพื่อจะได้เติมน้ำเติมท่าให้กลับมาสดชื่นอีกครั้ง

จนแอบหวังในใจว่า…คงไม่ได้ยึดตำราเดิม

รอจังหวะเวลาการเปิดโปรดักซ์ใหม่ อย่างอีโคคาร์ 2 แล้วค่อยหา Lucky Man คนใหม่ มาบริหารงาน

เพราะกว่าจะถึงวันนั้น เป็นห่วงว่านิสสัน จะออกทะเล ไปไกลมากกว่านี้ !

 

ทศกัณฑ์ รำพรรณ

 

Comments are closed.