NOTE “ความหวังใหม่แห่งบ้านนิสสัน”

0

คำถามมากมายจากนักข่าวในวันเปิดตัวอีโคคาร์รุ่นที่ 3 ของนิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทย ว่าทำไม นิสสัน โน็ต ใหม่ ต้องเป็น อีโคคาร์เฟส 1 ทั้งที่ห่วงเวลานี้ มันควรเดินหน้า แหย่ขาเข้าไปสู่รถในโครงการอีโคคาร์เฟส 2 ได้แล้ว…

คำตอบในเชิงความถูกต้องของกระบวนการ คือ ตั้งแต่สมัยริเริ่มโครงการอีโคคาร์เฟส 1 นิสสันได้ยื่นขอรับสิทธิ์ส่งเสริมการลงทุนกับทางบีโอไอ แจ้งว่าจะผลิตอีโคคาร์ทั้งหมด 3 รุ่น ผลิตออกมาขายเป็นกอบเป็นกำไปแล้ว 2 รุ่น คือ นิสสัน มาร์ช ในปี 2553 และนิสสัน อัลเมรา ในปี 2554  และดูเหมือนจะเป็นเพียงค่ายเดียวที่มียอดผลิตครบเกินกว่าเงื่อนไข หรือข้อกำหนดของบีโอไอ ด้วยจำนวนถึง 260,000 คัน นิสสัน โน๊ต จึงกลายเป็นรุ่นที่ 3 ตามความที่ได้แจ้งไว้กับบีโอไอ เมื่อครั้งกระโน้นexterior_08มีเรื่องเล่าว่าเดิมทีนั้น โน็ต ถูกวางจังหวะไว้ให้เปิดตัวในช่วงเดือนมีนาคมในปีนี้ แต่การมาของนายคนใหม่  อาจจะเห็นว่าเป็นช่วงเวลาที่ช้าเกินไป เลยจัดการเลื่อนมาเปิดตัวกันอย่างไวในเดือนมกราคม จึงตามมาด้วยความวุ่นวายอันปวดใจของทีมงานนิสสันหลายฝ่าย ที่ต้องเร่งทุกกระบวนการเพื่องานเปิดตัวที่สมบูรณ์พร้อม

02-mr-antoine-barthes-president-of-nmtนายใหม่น่าจะเปลี่ยนแปลงไม่ได้อย่างเดียวคือเรื่องของไลน์ผลิต จนเป็นเหตุที่มาของการเปิดจองรถตั้งแต่วันนี้ แต่กว่าจะส่งมอบได้ก็คือเดือนมีนาคมตามไทม์ไลน์เดิมนู่น

ช่างดูแตกต่างจากความพร้อมในช่วงของการเปิดตัว นิสสัน มาร์ช เมื่อหลายปีก่อน แต่ภาพดูเหมือนจะทับซ้อนกับการเปิดตัว นิสสัน นาวาร่า ที่ผลตามมา ก็ออกมาเป็นตัวเลขที่ทราบกันอยู่ทุกวันนี้

ในปีนี้จะว่าไปแล้ว โน็ต ดูจะเป็นความหวังอันสูงสุดของนิสสัน ที่จะดึงความรุ่งเรืองให้คืนมาสู่อ้อมอกอีกครั้ง เพราะถ้าไม่มองกันที่ยอดขายในขณะนี้ นิสสันมีตัวเลขยอดขายรวมอยู่เพียง 29,976 คัน (นิสสันนับตามปีงบ เม.ย.59-มี.ค.60) คิดเป็น 5.1% ของมาร์เก็ตแชร์ในยอดขายรวมรถยนต์ทั้งประเทศ  ส่วนเป้าหมายที่ตั้งไว้คือ 6% จากเดิมที่ตั้งไว้ตั้งแต่ต้นปีที่ 7% กว่าจะถึงวันปิดงบ คงไม่ใช่เรื่องยาก หากมีโปรดักซ์ใหม่ ๆ มาช่วยกระตุ้น หากประบสบความสำเร็จอาจบินไปไกลถึง 7% ตามเป้าหมายเดิมก็เป็นได้

ถ้าย้อนไปดูยอดขายในช่วง 3 ปีหลังที่ผ่านมา ปี 2557 มีตัวเลข 56,604 คัน ส่วนแบ่งการตลาด 6.6% ปี 2558  มียอดขาย 49,000 คัน คิดเป็นส่วนแบ่งตลาดระดับ 6.30% และในปี 2559 ซึ่งยังเหลือเวลาให้นิสสันอีกสองเดือนกว่า ๆ ก็น่าจบไม่เกิน 6% ตามที่ตั้งไว้อย่างแน่นอน

ถ้าไม่ได้ตามที่คาดหวังไว้ น่าจะเป็นปีที่หนักหนาสาหัสอีกปีของนิสสัน เพราะหากดูจากตัวเลขจะเห็นได้ว่า นิสสันทียอดขายที่ลดน้อยถอยลงทุกปี อย่างน้อย ๆ ก็ปีละ 3% ซึ่งไม่ใช่สัญญาณที่ดีนัก จะโทษเพราะเศรษฐกิจก็พอได้ จะโทษเพราะนโยบายรถคันแรก การปรับเกณฑ์ภาษีสรรพสามิต ก็ได้ที่ทำให้ยอดขายลดลง แต่เชื่อว่าคนนิสสันรู้ดีว่ามันเป็นเพราะอะไร….

โปรดักซ์ ไม่สด แผนการตลาดไม่ดี หรือ ยาวไปถึงที่นโยบาย เคยเขียนถึงปัญหาของนิสสันไปแล้วครั้งนึงบนพื้นทีนี้ คงไม่เขียนซ้ำ เพราะยังเป็นลูปเดิม ๆ ที่ยังไม่เห็นความสดใส

ไม่ต้องคิดอะไร ไกล เอาแค่งานเปิดตัวนิสสัน โน็ต ที่ผ่านมา ผู้บริหารและคนของนิสสันเอง ยังหาทางขึ้นงานไม่เจอ แถมหลังงาน ยังมีเรื่องให้ปวดหัวจนสื่อที่ไปร่วมงานลายคนทำหน้าบอกบุญไม่รับ อยากจะฟื้นให้ได้ก็คงต้องใส่กันจริงจังกว่านี้ เล่นถูกจุด ถูกตำแหน่ง เพื่อให้เกิดกระแสมากที่สุด ให้คนสนใจ มั่วแต่ช้อนสื่อสายสนิทกับตัวเองอยู่ ก็คงจะเห็นผลอย่างที่ผ่านมา

เอาเป็นว่า โน็ต เป็นอีโคคาร์ที่มากด้วยออปชั่นทันสมัย ปลุกกระแสวงการรถเล็กให้คึกคักได้อีกครั้ง แต่ยังไม่รถที่นอนมากับยอดขายเหมือนสมัยนิสสัน มาร์ช หากยังฝากความหวังไว้กับโน็ต ไม่ได้ คงต้องไปลุ้นกันอีกที ตอนเปิดตัวรถ PPV รุ่นใหม่ ที่คาดกันว่าจะเป็นภายในปีนี้ แต่ถ้าทั้งสองตัว ยังช่วยไม่ได้ คงต้องกลับไปคิดใหม่ ว่าปัญหามันอยู่ที่ไหนกันแน่

 

 

 

Comments are closed.